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協議達成!事關全球輪胎標準!

發布時間:2023-12-27作者:來源:點擊:183字號:

  12月19日,歐洲理事會和歐洲議會就道路車輛排放***規則達成臨時協議。除其他要求外,12月19日批準的歐7法規標志著歐盟***制定了***輪胎磨損的框架,這是繼滾動阻力、濕抓地力和噪音之后第四個需要監管的輪胎特性。

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  歐洲輪胎和橡膠制造商協會(ETRMA)對此表示歡迎。協會秘書長Adam McCarthy在評論中指出:“歐7臨時協議將歐洲輪胎行業置于清潔出行的前沿?!盡cCarthy補充道,ETRMA致力于實現所有輪胎類別的技術穩健和可行的輪胎磨損測試方法。歐7法規將有助于管理輪胎和道路磨損顆粒,提高歐洲輪胎行業的競爭力。

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  根據ETRMA的說法,歐7將確保與UNECE“世界車輛法規協調論壇”制定全球一致的輪胎磨損測試方法和限值的努力保持一致。歐洲輪胎行業承諾將進行重大投資,在2024年進行市場評估,以支持制定輪胎監管磨損極限。ETRMA補充道,該行業正在努力迅速完成聯合國范圍內的活動,以盡快制定輪胎磨損極限,并實現歐洲輪胎行業的可持續性和競爭力。

  此前,英國測試機構Emission Analytics研究表明,汽車輪胎磨損帶來的污染物比尾氣排放嚴重1000倍以上。在全球共建雙碳的背景下,各大輪胎企業也開始努力開發環保胎、采用可持續性材料。

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  2022年,米其林便發布了兩款可持續材料含量高達45%和58%的輪胎,分別適配于乘用車和公共汽車;

  倍耐力推出新標識用于識別含有至少50%生物基和可循環材料的輪胎,***新的標識***用于P Zero E輪胎;

  德國馬牌輪胎UltraContact NXT已在其葡萄牙盧薩多工廠開始生產,其可再生、可回收和ISCC PLUS質量平衡認證材料占比達到65%;

  固特異研發推出了環保概念輪胎,可持續性材質含量高達70%,采用了13種特殊成分,涉及9個不同輪胎部件;

  2023年9月,普利司通宣布將在太陽能車挑戰賽中使用一款采用Enliten技術的可持續輪胎,這一輪胎的可回收和可再生材料比例為63%;

  .....

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  從行業標準的升級到龍頭企業的行動,全球輪胎產業毫無疑問正在進行一場以高質量、可持續為目標的革新競賽,而這背后離不開科技創新的支撐。

  目前,以“新質,新動能”為主題、由中國輪胎商務網(tirechina.net)發起主辦,業內權威機構和眾多主流媒體支持協辦的ApexTire2023中國輪胎年度大選正在火熱申報中。當行業處于變革加速演進的關鍵節點,ApexTire2023具有里程碑意義。

  ApexTire2023將評選品牌類、品質類、創新類、標桿類四大類型,從品牌、產品、技術、生產等***度,倡導以創新驅動為引領,在“雙碳”目標背景下,擺脫行業的傳統增長路徑,形成并發展先進程度躍遷的新質生產力,以更高的發展效率和效能持續升級輪胎產業體系,創造新產業、培育新動能、形成新優勢。

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